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  • 新能源物流車市場在終端的實際情況究竟如何?

    新能源物流車市場在終端的實際情況究竟如何? 發布時間:2019-10-17

    從終端運營的調研情況來看,因為產品層面、市場層面、運營層面的多重因素,這一擔憂不無道理。那么新能源物流車市場在終端的實際情況究竟如何?一年內能否完成3萬公里?我們先來說說較為理想的狀態,一輛純電動貨車在性能穩定,續航里程靠譜的情況下,一臺車

  • 交通部:2020年底前城市配送等領域新能源車保有量達到60萬輛

    交通部:2020年底前城市配送等領域新能源車保有量達到60萬輛 發布時間:2018-07-11

    電動汽車資源網訊:電動汽車資源網了解到,交通部6月25日召開例行新聞發布會。交通運輸部綜合規劃司副巡視員毛健在會上表示,推廣應用新能源和清潔能源是綠色交通的重要舉措之一,有利于優化交通裝備結構,提高交通運輸裝備效率和整體能效水平。交通部將重

  • 產業鏈共同打造電動物流車 或開啟萬億級城市配送市場

    產業鏈共同打造電動物流車 或開啟萬億級城市配送市場 發布時間:2017-08-27

    4月18日,由傳化智聯旗下的傳化易貨嘀、東風汽車股份有限公司(下稱“東風汽車”)、中國中車下屬湖南中車時代電動汽車股份有限公司(下稱“中車電動”)共同主辦的“中國城市運力峰會”在滬舉行。相關專家表示,隨著“城市配送”、“新能源”、“互聯網”

  • 兩會代表:電動物流車需補課;對汽車制造要存敬畏

    兩會代表:電動物流車需補課;對汽車制造要存敬畏 發布時間:2017-08-27

    據王麒介紹,作為兩屆全國人大代表,十年履職路,身上的擔子始終不輕。但她甘愿承擔這份重擔,為百姓的利益,為經濟的發展,為行業的進步建言發聲。特別是對中國汽車工業的發展,她有太多心里話想表達。電動物流車電動物流車被廣泛看好王麒卻看到前路多曲折“

  • 電動貨運車

    電動貨運車 發布時間:2017-08-27

    電動貨運車是一工業應用中不需駕駛員的搬運車,以可充電之蓄電池為其動力來源。一般可透過電腦來控制其行進路線以及行為,或利用電磁軌道來設立其行進路線,電磁軌道黏貼於地板上,無人搬運車則依循電磁軌道所帶來的訊息進行移動與動作。電動貨運車電動貨運車

  • 電動貨運車特點

    電動貨運車特點 發布時間:2017-08-27

    1、車身小、自重輕,能在狹窄的通道內作業,能滿載進入電梯,并能在輕載荷樓面作業。2、全部控制部件均會合在手把端部,操作簡略,無需專業駕駛。3、接納高效直流牽引電動機,牽引力大,步碾兒速度行走,能蒙受沉重的物料搬運。4、提拔體系接納團體式液壓

  • 電動物流車的推廣戰術:農村包圍城市?

    電動物流車的推廣戰術:農村包圍城市? 發布時間:2017-08-27

    其實早在幾年前,就有專家提出中國新能源汽車產業發展應該走農村包圍城市的路線,但幾乎沒有一點聲響。而近期隨著《關于深入推進農業供給側結構性改革加快培育農業農村發展新動能的若干意見》的出臺,以及2017年政府工作報告中也提出了促進電商、快遞進社

  • 深圳市純電動物流配送車輛年底前規模達2800輛

    深圳市純電動物流配送車輛年底前規模達2800輛 發布時間:2017-08-27

    電動物流/專用車平臺(www.evpartner.com/zyc/)2月27日訊:深圳交通將在海陸空鐵有全方位的飛躍,在2月22日舉行的深圳市交通運輸工作會議上,深圳市交委提出2017年將繼續加快新能源公交車輛接收、投放,優化充電樁規劃布局

  • 2017年電動物流車補貼政策全面解析 車企與運營商能否獲利?

    2017年電動物流車補貼政策全面解析 車企與運營商能否獲利? 發布時間:2017-08-27

    近段時間,新能源物流車行業用一個詞語形容——“喜憂參半”。電動物流車喜:第一喜是因為新能源物流車進入第四批、第五批推廣目錄中。第二喜是因為2015年補貼終于下發了,緩解了企業的資金壓力。第三喜是2016年補貼政策確定,2017~2020年補

  • 累計3萬公里獲得補貼 是否是電動物流車車企的一道硬傷?

    累計3萬公里獲得補貼 是否是電動物流車車企的一道硬傷? 發布時間:2017-08-27

    12月29日財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委聯合發布了《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(以下簡稱“補貼調整政策”)。由此,新能源汽車補貼調整政策相關話題抄得沸沸揚揚,相關解讀也鋪天蓋地襲來。討論得最多的是,相關補貼

  • 后補貼時代純電動物流車怎么走? 四方面緩解補貼退坡壓力

    后補貼時代純電動物流車怎么走? 四方面緩解補貼退坡壓力 發布時間:2017-08-27

    2016年,受政策動蕩的影響,純電動物流車市場一度停擺,在即將到來的2017年里,新能源汽車行業都將面臨補貼退坡,在這種情況下,純電動物流車企業應該何去何從?12月21~23日,在2016第三屆中國新能源汽車總工技術峰會暨第二屆運營商與車企

  • 胡利勇:新能源物流車后補貼時代運營方向的思考

    胡利勇:新能源物流車后補貼時代運營方向的思考 發布時間:2017-08-27

    隨著新能源汽車后補貼時代的到來,技術發展與運營創新成為當前形勢下推動新能源汽車行業進步的重中之重。12月21-23日,以“后補貼時代技術創新發展思路”為主題的2016第三屆中國新能源汽車總工技術峰會暨第二屆運營商與車企對接采購交流會在深圳中

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